在竞争激烈的30万级别新能源MPV细分市场中，腾势D9凭借其卓越的产品力和市场口碑，长期占据着“销量一哥”的领军地位，受到众多家庭和商务用户的青睐。
然而，这一市场格局正迎来一位实力强劲的挑战者——吉利银河V900，它以“空间平权”“AI增程”等创新理念和技术亮点为卖点，迅速吸引了业界的广泛关注，为该细分市场注入了新的活力。不过在面对腾势D9这样的强劲对手，银河V900的每一步都显得充满挑战与机遇，今天咱们来扒一扒这两款车的真实实力，看看谁才是30万级MPV市场最值得入手的车型！
先看颜值，两款车走的是完全不同的路线。银河V900不走寻常路，以“陆地游艇”为设计核心，在保持MPV特征的同时，整体线条更为优雅大气，24K金天马车标闪瞎眼，分体式大灯巧妙隐藏于两侧波浪形格栅之中，再搭配流畅车身，活像个“移动的豪华派对船”，家用商务两相宜，回头率堪比超跑。
腾势D9则活脱脱一个穿西装的商务绅士，前脸大面积的镀铬装饰，搭配犀利的矩阵式大灯组，营造出一种不怒自威的气场；车身线条硬朗且富有层次感，车尾部分简洁大方，整体风格沉稳大气，非常适合商务场合使用，出席正式场合绝对不掉价，难怪能成为BBA车主的转投首选。
展开剩余76%空间绝对是MPV的命根子，这一轮银河V900堪称“降维打击”，5360mm车长比腾势D9（5250mm）多出110mm，1940mm高度也比腾势D9（1900mm）高出40mm，轴距更是达到3200mm，而且还有91.8%的逆天得房率，比腾势D9 84.6%的得房率高出不少，这相当于在同样的外部尺寸下，银河V900能提供更为宽敞的内部乘坐空间。更狠的是银河V900的“三排平权”设计，二排和三排腿部空间都超1000mm，180cm的壮汉坐第三排也能跷二郎腿，彻底告别“第三排是应急小板凳”的尴尬，即便长时间乘坐也不易感到疲惫。
不仅如此，银河V900的装载能力更是暴击，满载7人时后备厢仍超1000L，能塞15个20寸登机箱，全家出游不用再上演“行李取舍大战”；而腾势D9的390L后备厢容积，装满三排乘客后，恐怕只能塞下几个背包。同时银河V900还有更灵活的布局，6/7/8座任选，8座版的“魔法第四排”能翻能折，简直是多孩家庭和商务接待的万能解，而腾势D9的7座单一布局，就显得有些“墨守成规”了。
智能配置方面，银河V900再次展现“后浪优势”，搭载了行业领先的高通骁龙8295P芯片和Flyme Auto 2.0系统，带来丝滑顺畅的交互体验，而腾势D9的车机系统响应速度较慢，有时还会出现卡顿现象；同时银河V900内置的AI助手EVA具备强大的环境感知与学习能力，能精准识别儿童哭声自动调小音量，堪称“带娃神器”，而腾势D9的智能助手功能相对单一；影音娱乐方面，腾势D9的双12.8英寸后排液晶屏也能为后排乘客提供一定的娱乐支持，不过银河V900的17.3英寸吸顶屏尺寸更大，观看体验更佳，而且其27扬声器音响比腾势D9的16扬声器在音质表现上更为出色，能够营造出沉浸式的环绕声场，无论是观看电影还是聆听音乐，都能让乘客仿佛置身于专业的影音室之中。
在智能辅助驾驶方面，两者在硬件配置和技术水平上存在较为明显的差距。银河V900搭载了先进的“千里浩瀚”辅助驾驶系统，该系统配备了多达27个高性能感知单元，包括前沿的激光雷达技术，能够实现精准的环境感知和多维度数据融合，并支持无高精地图的NOA功能，进一步提升了车辆在复杂路况下的自主导航能力。相比之下，腾势D9所采用的“天神之眼”辅助驾驶系统在技术架构上相对传统，感知硬件数量和性能均较为有限。
动力方面，俩车上演“插混vs增程”的终极博弈。银河V900的超级AI增程系统算得上是“科技卷王”，1.5T增程器热效率高达47.26%，1升油能发3.77度电，发电成本比家用充电还便宜；而腾势D9的DM-i系统堪称“成熟稳重派”，亏电油耗低至5.85L，综合续航超1000km，开起来四平八稳，适合追求省心的用户。
另外，性能上银河V900得双电机四驱+340kW功率，零百加速6.5秒，比腾势D9快0.8秒，无论是在城市道路的起步超车，还是高速路上的中途加速，都能给驾驶者带来强烈的推背感。
总结下来，银河V900就像是“全能生活家”，空间更大、配置更卷、动力性能也更为强劲，完美适配多孩家庭和务实派商务用户；而腾势D9则是“稳妥的商务伙伴”，品牌力强、技术成熟，非常适合那些注重商务排面、追求长期稳定使用的用户群体。如果说腾势D9是“不会出错的选择”，那银河V900就是“超出预期的惊喜”。
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